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　　13.天津致力建设成为国家级轿车生产基地

　　作为中国近现代工业发源地的天津，正致力于建立完善的汽车生产、研发和营销体系，到2010年，天津汽车年生产能力将达到150万辆，成为国内重要的轿车生产基地。

　　天津是中国汽车工业发展的重要基地之一，从20世纪八十年代中期起，天津汽车工业在全国率先引进世界先进的汽车制造技术。1986年，在天津诞生的夏利自主品牌轿车，掀开了中国轿车发展史上崭新的一页。

　　天津汽车工业坚持走自主发展与开放竞争相结合的道路。夏利轿车经过5次重大升级换代及数百项的改进，实现了3代产品的开发和生产，成为具有完全自主知识产权的产品。

　　1999年1月，被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。

　　夏利轿车作为国内最早进入家庭的主力车型之一，从上世纪八十年代投放市场至今，已累计生产了150万辆，社会保有量突破120万辆大关。

　　按目前中国私人轿车的保有量来计算，平均每11辆轿车中，就有一辆夏利轿车。

　　2000年，天津汽车工业(集团)有限公司所属夏利汽车股份有限公司与日本丰田汽车公司合资成立了天津丰田汽车有限公司。这家公司是丰田汽车在中国的第一个轿车生产基地。

　　2002年6月，天津汽车工业(集团)有限公司和中国第一汽车集团顺应国家战略结构调整的要求，对天津夏利成功地进行了联合重组，同时扩大了天津汽车与丰田汽车的合资合作。

　　目前天津一汽丰田汽车有限公司已在津建设了3个工厂，从经济型轿车到中高级轿车一应俱全，特别是代表世界先进水平的丰田高档轿车“皇冠”的生产，彻底结束了天津没有高档汽车的历史，标志着天津汽车工业的产品线已由微型汽车、经济型轿车、中档轿车提升到了国际高档轿车的高端水平。

　　围绕整车发展，天津市汽车零部件链条日趋完善，日本电装、东海理化、爱信、富士通天、斯坦雷、矢崎、统一、韩国现代电子、平和产业等企业相继落户天津。

　　此外，天津在电动车、混合动力汽车等清洁能源汽车的整车、关键零部件等方面的研发水平位居全国前列，国内目前唯一的电动车研究室——天津市清源电动车辆研究中心被列入国家“863计划”，开发的XL纯电动汽车各项技术指标达到了国际先进水平。

　　目前，天津汽车工业正在加紧实施丰田RAV4、夏利扩能改造、陕西重卡等一批整车项目，到2010年，天津汽车年生产能力将达到150万辆，形成从A级车到C级车的广泛序列。

　　天津目前正建设位于西青区、天津经济技术开发区的两个各占地20平方公里的轿车生产基地，将壮大丰田、夏利、伊利萨尔三大品牌，形成中高级轿车、经济型轿车、乘用车和豪华客车四大系列，培育汽车发动机、底盘、车身、汽车电子和电器、通用零部件五条产业链，成为国内重要的轿车生产基地。