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　　30.天津口岸实施口岸大通关工程 创新管理体制机制

　　滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略布局，为天津口岸大通关工作注入了新的生机与活力。天津口岸各有关单位积极探索，不断创新，营造良好的通关服务环境，提高通关效率，降低通关成本，使天津口岸成为高效便捷的口岸。

　　为做好口岸大通关工作，天津口岸进一步深化口岸管理体制机制改革，实施口岸大通关工程，从天津滨海新区开发开放实际出发，逐步建立健全口岸大通关领导体制和工作机制，并形成了具有天津特色的口岸大通关“四个机制”、“五项制度”。

　　在机制方面，建立天津口岸工作协调机制、监督机制、服务快速反应机制、通关监测评估机制四个机制；制度建设上，建立了天津口岸联席会制度(包括货物通关联席会、船舶查验联席会、反偷渡联席会等等)、天津口岸重点企业联系制度、长假期间口岸通关加班制度、信息联络制度、通关量化目标月报统计制度等五项制度。

　　同时，天津口岸全面深化口岸大通关查验监管模式改革，实行“24小时通关制度”和“绿色通道制度”，提高口岸通关效率，使便捷通关措施不断丰富和完善，区域通关改革取得显著成效。

　　在区域通关改革方面，天津口岸近七成过货量、五成贸易额来自中西部地区和过境运输，具有典型的区域合作特点。在传统合作的基础上，天津口岸紧紧抓住国家实施西部大开发、中部崛起、东北振兴和推进天津滨海新区开发开放战略这一难得的历史机遇，实施了“属地申报，口岸验放”模式，建立了“产地检验、口岸放行”业务协作机制，开通危险货物异地电子申报系统等，发挥口岸区位优势与内地货源优势，推进沿海口岸和内地口岸功能互为延伸，进而形成“大通关”区位联合优势，更好地服务区域经济发展，不断密切与内地省、市、区的联系，取得互利双赢和互利多赢的良好效果。

　　口岸是发展外向型经济、国际贸易、国际交往的载体，口岸环境的好坏直接影响着口岸经济的发展，着力加强口岸大通关综合管理，营造良好的口岸大通关服务环境也至关重要。