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　　73.国内建设规模最大的综合交通枢纽项目 天津站交通枢纽工程主体投入使用

　　随着中国第一条时速350公里客运专线京津城际高速列车2008年8月1日正式开通运营，改造完工的新天津站正式开门迎客，以崭新的“脸面”面向世人。标志着目前国内在建规模最大的综合交通枢纽工程——天津站交通枢纽工程主体投入使用。

　　天津站交通枢纽工程是京津城际铁路的重要组成部分，是集普速铁路、高速铁路、城市地铁和长途客运、公交、出租等多种交通方式于一体的现代化综合性交通枢纽项目，全部工程包括铁路客站、站前广场、站后广场、站后公交中心以及配套市政交通、景观等五个工程区，总建筑面积75万平方米。

　　始建于1888年的天津站，时称“老龙头”火车站。1987年，天津站进行了新中国成立以来最大的一次改造。次年，在建站一百周年之际，天津站新站建成并投入运营。

　　为了迎接2008北京奥运会，并为满足京津两地间人员流动快速增长的需要，天津站于2007年1月开始又一次实施改扩建工程。

　　天津站在保留原主站房建筑的基础上改扩建，站场改造后由原6台11线增为10台18线，日客流量将提升到8万人次，最高日客流量可达68万人次。而且，天津站至天津西站将建设一条约4公里长的地下直径线，将京津城际与在建的京沪高铁线路有机连接，形成一个三角高速铁路网络。

　　为方便旅客出行，天津站前后广场之间建成长246米、宽14米的地下联系通道。乘客可以穿行地下通道到达前广场地下一层、地面上的景观广场、站前公交中心，也可以到达后广场地下一层换乘中心。通道还连接铁路出站口，方便行人换乘地铁、公交、出租车。

　　天津站交通枢纽全部工程于2010年竣工后，将实现城市地铁、京津城际铁路、津秦客运专线、普速铁路、长途客运、市区公交、出租车等各种交通方式的零距离换乘。通过站后换乘中心，旅客不出站，通过连接走道及电梯，就可实现与北京、天津市区、滨海新区、滨海国际机场的连通和换乘。形成连接北京、上海和东北的便捷通道，是国内目前最先进、安全、便捷、高效的换乘系统。

　　天津站交通枢纽工程对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。