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空客白汉铎:天津空客献礼达沃斯
http://www.tj-summerdavos.cn  2008-09-26 07:07

  夏季达沃斯论坛再次抓住了世界的目光,主办城市天津将空客A320系列飞机总装线项目作为礼物献给即将开幕的论坛,也使空客公司备受瞩目。

  据了解,空客首席执行官托马斯·恩德斯将出席达沃斯论坛,参与部分全体会议及研讨会。今年7月底,空客A320飞机大部件已抵达天津,随着总装线的启动,A320将正式进入组装阶段,预计明年年中交付第一架飞机。对于空客与中国的合作,记者专访了空客对华合作及伙伴关系副总裁白汉铎(Mare Bertiaux)先生。

  记者:天津将空客总装线项目的启动作为三大礼物之一献礼达沃斯,请您详细介绍一下,从确定总装线落户天津到项目正式启动,天津在该项目中具体承担的工作。

  白汉铎:天津总装厂依照空中客车德国汉堡最先进的单通道飞机总装线进行建设,在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机的标准完全相同。在空客A320天津总装线的建设中,天津主要负责提供厂房,包括发标、施工建设以及交付厂房,进行人力资源的支持,如招聘和培训,还有财务支持。

  同时,中远物流负责从汉堡到天津段的运输。中远在海运方面已经有相当成熟的经验,中德之间原有的业务量较大,海上交通运输发达。目前第一架飞机大部件已经顺利运到天津。天津市政府也为空客海外工作人员提供了生活上的帮助与便利,为他们选择合适的住所、进行语言培训和班车接送。而工装夹具和IT管理则由空客负责。

  记者:目前全球油价是否会影响空客天津总装线的运输成本,最终会影响飞机价格?

  白汉铎:运输成本上升对空客盈利肯定有影响,但这不会影响航空公司和我们已经签订的合同,因为合同是以前签的,现在不会涨价交付。在天津的总装线成本的确比欧洲和汉堡高,一方面是因为运输费用增加,另外,在总装线建设初期,有很多空客的专家、技术人员和其他相关人员来往于欧洲和中国之间,在初期,人力资源方面的投入会增加一定的费用。

  但是我们为什么还要将总装线设在中国呢?首先中国是世界经济发展最快的国家,中国的航空运输业也正在蓬勃发展。我们预测,在今后20年里中国需要2000多架单通道飞机,总装线设在中国,将使我们更加贴近这个市场,有利于我们更好地服务我们的客户航空公司。按照常规,飞机交付的时候航空公司需要派出一个团队去国外接飞机,但是由于航空公司飞行员特别紧缺,耗费的时间长,这是航空公司一定会考虑的成本。而且我们估计,项目开始的时候成本会比较高,但是随着项目逐步推进,外国专家陆续离开,会降低人力资源成本。

  同时,空客A320天津总装线也是空中客车国际化战略的重要一步。

  记者:您参与了天津总装线的建设全过程,其中您遇到的最大困难是什么?

  白汉铎:我们遇到的最大困难是人力资源配置。从欧洲派到中国的120名技术人员,他们的家庭也跟随来到中国,这受到来自欧洲工会的阻力。但是除了汉堡和图卢兹以外,中国机身段厂家向欧洲定货也给欧洲带来很多工作机会。空客一直在与工会交涉与谈判,避免争端。我们希望工会清楚中国未来的航空市场前景,了解空客开拓业务的决心。中国总装厂今后会成为一个本地化的企业,将来从欧洲来中国的工作人员会陆续回到欧洲。

  在硬件方面没有遇到很大困难,我们有很好的团队,最终能按时交付。在人力资源方面,招聘500名员工是一个很大的问题。我们认为不能直接从航空公司或机务公司去挖人,因为目前国内航空公司或维护公司也缺人,如果空客将人带走,将不利于国内航空公司的成长,这样最终也会影响空客在中国的业务。

  记者:中国与空客之间的合作,能达到一个什么样的深度?会不会存在天花板效应?

  白汉铎:是否存在天花板效应,还有一些不确定因素。中国目前的劳动力成本与世界的差距逐步缩小,中国自己的工程师工资水平已与世界水平相同,很难预测未来10年是否会有一个点,让飞机制造厂家认为以后自己的收益会减少,因此将目标转向原材料及人力资源成本更小的地区。随着经济的发展,双方的合作方式也会发生变化。

  我们可以简单回顾一下近几年中国与空客之间的合作历程。2004年中国与空客合作的营业额为1500万美元,最初双方合作是以分包形式进行的。所谓分包,就是指将欧洲已经完成了的设计和工艺在中国进行简单复制。2005年双方开始了更广阔的工业合作,目前正在进行的几个大项目包括北京工程技术中心,与中方联合体成立A320系列天津总装线合资公司,去年年底确认中国参与A350宽体飞机5%的工作份额。此外,我们还有一个新的合作项目,空客与哈飞共同组建合资制造中心,生产A350宽体飞机项目的复合材料零部件。

  同时,空客已正式邀请欧洲合作伙伴在天津或接近总装厂,投资环境良好的地方设立公司。现在6个成型的官方项目已被引入,超过35个公司已经落户,维修、喷漆等供应商一年之内也会陆续落户中国。我们对与中国航空业的长远合作前景充满信心。


稿源:国际金融报 编辑:张晋
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