2008年4月28日零时，天津机场新航站楼正式启用。

　　新航站楼位于跑道东侧，工程于2005年8月8日开工建设。新航站楼主体建筑面积11.6万平方米，高度为40.3米，主楼宽165米，大厅入口处到中央指廊的尽头长480米。楼体外部为淡绿色玻璃幕墙，内部以洁净的白色为主调，楼内光线充足，通透明亮。

　　新航站楼为两层式结构，局部三层，主楼大厅局部有四层平台作为办公及功能区。一层主楼为到达厅，二层为出发层，主要包括：国际国内出发厅、值机岛、安检通道、候机区、头等舱休息室及其它配套服务设施。新航站楼拥有登机桥19个、办票柜台60个、安检通道17条，登机桥采用了剪刀式分层设计，将旅客出发与到达流程完全分开，并在夹层设有中转联程柜台，方便旅客办理中转联程手续。

　　新航站楼启用后，机场以现有跑道为分界线，划分为东区和西区，东区为客运区，西区为货运区。新航站楼可以满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。2009年7月，天津机场旅客吞吐量超过53万人次，同比增长近30%，增长率高于去年同期10.2个百分点。

　　天津是中国最早兴办民航运输的城市之一。天津滨海国际机场始建于1939年11月。1950年8月1日，中华人民共和国第一条民用航线在这里开通，天津机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。1995年10月，天津张贵庄机场经国务院批准为国际定期航班机场，同年12月，经民航总局批准更名为“天津滨海国际机场”。

　　预计到2010年，天津机场将拥有国际国内航线超过100条。国内干线网络可覆盖所有省会城市、副省级以上城市和重要旅游城市。以天津为枢纽建立辐射式国内支线网络，距天津800公里半径范围内的所有中小型机场都将实现通航。国际航线要在韩国和日本方向形成快线，1年内开通新加坡、泰国、马来西亚和印度等国的旅游航线，争取尽快开通美国和欧洲地区的客运航线。

　　预计到2020年，天津机场旅客吞吐量将比2000年翻四番。