目前，天津地铁2、3、9号线和北京地铁4、14号线正在建设之中，2010年完工后，将分别与天津站、北京南站相接，使京津两大直辖市实现“无缝连接”。届时，“城铁加地铁”将是往返京津两地的最佳交通方式。

　　很多天津人都对老地铁充满感情。老地铁是指天津地铁1号线一期工程，始建于1970年，1984年12月建成通车。这是继北京之后，在中国建成的第二条地铁。地铁线路全长7.4公里，沿途有8个不同建筑风格的车站。

　　老地铁开通以后，平均每天运送乘客两万人次，为改善天津城市交通状况发挥了一定作用。2002年11月，新的天津地铁1号线工程及老地铁改造工程正式开工。2007年天津地铁1号线正式运营，地铁正逐渐成为城市交通的主动脉。投入运营的地铁1号线和津滨轻轨，通车里程为71.6公里，日客运量达到13万人次。

　　作为原地铁的改造和延伸，地铁1号线贯穿天津中心城区，全长26.2公里，其中既有线路7.3公里，新建线路18.9公里。

　　为了尽快形成地铁运行网络，发挥轨道交通网的综合效应，2006年地铁2、3、9号线建设启动，预计地铁2、3号线将在2009年底基本完成土建施工。地铁5、6号线目前正在抓紧进行前期工作，计划于2009年底启动建设。天津地铁将在天津站与京津城际高速铁路间实现“无缝连接”，市民往来两个城市将更加方便。

　　2006年国务院批复的《天津市城市总体规划(2005—2020年)》，将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市，天津城市基础设施建设也随之得到快速发展。

　　天津市政府提出，要进一步推进公交优先战略，更好地发挥地下轨道交通在城市公共交通中的重要作用，建设以大运量轨道交通为骨干、常规公共汽车为主体、出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通体系，制定了城市快速轨道交通线网规划。

　　目前，天津市中心城区规划了9条地铁线路和中心城区至滨海新区的一条轻轨，其中地铁1、2、3号线为穿过城市核心区的线网骨干线，地铁4、5、6号线为通过核心区的环状内部补充线，地铁7、8号线为外部补充线，地铁9号线为津滨轻轨线的市区段。

　　天津地铁广泛采用新技术，具有节能、环保、安全、自动化系统集成程度高等特点。如地铁所有车站均采用屏蔽门设计，保障了乘客候车安全，减少了噪声影响，改善了车站的环境质量和候车环境。

　　到2010年底，天津地铁2号线将达到试通车条件，3号线将于2011年6月底前达到试通车条件，总长度达52公里，将更加有效地减轻地面交通压力，方便旅客快速、准时到达目的地，服务经济发展和市民生活。