2006年在美国宾夕法尼亚州匹兹堡召开的年度国际桥梁大会上，由天津市城建集团城建设计院设计、城建集团组织施工的大沽桥，荣获世界著名桥梁大奖——尤金·菲戈奖。

　　这是继2002年江苏江阴长江大桥、2004年上海卢浦大桥之后，中国桥梁第三次获得此奖项，也是天津桥梁首次获得这项全球桥梁设计建造的最高奖。颁奖辞这样评价：“中国天津的大沽桥以想象和创新，在桥梁工程界取得了杰出的成就，并成为了当地标志性建筑。”

　　尤金·菲戈奖是以已故著名桥梁设计师尤金·菲戈先生的名字命名的全球桥梁设计建造最高奖。该奖由国际桥梁大会创立，以表彰那些通过想象和创新并于近期建成的标志性桥梁。首届尤金·菲戈奖于2002年6月颁发。它的评奖条件非常严格，宁可空缺也绝不放宽条件；此外，即使有再多桥梁符合颁奖条件，每年全球也只有一座桥梁能获此殊荣。

　　大沽桥在著名桥梁大师邓文中提出设计方案的基础上，由天津城建设计院和林同炎国际公司(T. Y. LIN INTERNATIONAL)合作进行初步设计，进而由天津城建设计院进行施工图设计。天津城建集团三公司、天津城建集团设备公司、天津城建集团五公司分别承担施工任务。

　　大沽桥设计构思为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米，面向东方，象征太阳；小拱圈拱高19米，面向西方，象征月亮，预示天津美好的未来与日月同辉。全桥长154米，为三跨连续梁体系，设计独特，充满现代气息，而且充分代表了当前桥梁的发展趋势，即安全适用、景观优美、技术创新、经济合理。

　　大沽桥于2003年7月6日开工建设，2004年10月6日完成沥青混凝土桥面铺装。桥面铺装采用了高科技含量的环氧沥青混凝土，有效解决了钢结构桥面与沥青混凝土紧密有机结合的难题。这也是此项技术在中国北方的首次应用。2005年11月27日大沽桥建成通车。