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　　主持人：各位网友大家好，欢迎收看达沃斯系列访谈，我是明朗。2010夏季达沃斯论坛将于9月13日到15日在天津召开，为了让各位网友更深入的了解参会企业如何以国际化的视野融入世界论坛大家庭，我们特别制作了这档节目——《对话新领军者》。今天作客我们节目的嘉宾是天津港(集团)有限公司董事长于汝民，欢迎您于董。

　　于汝民：主持人好，各位网友大家好。

　　主持人：于董，今年夏季达沃斯论坛又要在天津开了，对于本届论坛您有哪些期待呢？

　　于汝民：这次夏季达沃斯叫做“推动可持续增长”，我对这次达沃斯的期待是，我们如何推动可持续增长，大家对推动可持续增长有哪些见解，以及在全球范围内，如何在金融危机之后推动经济复苏以及较快的增长。

　　主持人：据我们了解天津港集团不仅是世界经济论坛的会员企业，还是世界经济论坛全球成长型企业社区会员企业，同时还是世界经济论坛的基金会员企业，好像这三个称谓听起来特别的不明白，请您为我们解释一下好吗？

　　于汝民：事实上最后一个称谓--基金会员企业是参加冬季达沃斯的会员企业，选择的范围是世界上著名的一些企业，不是所有的企业想去申请、愿意交会费就可以参加的，对你这个企业有一个入会的门槛，你有足够的营业规模，同时在行业里面有一定的影响力才行。

　　再有就是成长型企业社区会员，实质上来讲就是夏季达沃斯，夏季达沃斯会员的另一个叫法就是成长型企业社区会员。

　　关于达沃斯的会员企业是一个比较笼统的称呼。

　　达沃斯论坛是一个讨论问题的平台

　　主持人：我知道您参加了很多次达沃斯论坛，从中有哪些经验是有利于我们企业发展的呢？

　　于汝民：首先要讲达沃斯是一个什么样的组织？实际上达沃斯就是世界经济论坛，有人称为经济领域里面的联合国，实际上是提供一个平台，是各国知名的企业、经济界的人士以及各国政要参加的一个讨论问题的平台。在这个平台上，对于我们当前大家所关心的问题展开讨论。同时对未来世界经济的发展，区域经济的发展，甚至某些政治的发展趋势作出一些判断。

　　大家在这个地方是各抒己见，意见不尽相同，什么样的意见都可以发表，只代表你这一方。也没有一个权威人士说，哪个意见是对的，哪个意见是错的，大家只不过是参加进来，开拓视野，了解更多的情况，特别是你了解了不同层次的人，比如国家的政要，他们对未来的经济政治的走势是如何判断的，经济学界的人士是如何判断的，企业界的人士是如何判断的，从中你受到启发，对你提供一些有益的经验和见解。

　　学会在危机中抓住机遇

　　主持人：距离上次天津夏季达沃斯论坛差不多有两年的时间了，您觉得上一次论坛到现在为止对天津港的发展有哪些影响？

　　于汝民：上一次论坛开会的时候正是经济危机爆发的时候，温总理在会上发表了非常重要的讲话，在这个讲话当中又有一句名言叫做“信心比金钱和黄金更重要”。这两年的发展，我们国家的经济证明了这一点，天津港的发展也证明了这一点。参加达沃斯论坛，对于经济形势我们可以有一个比较清晰的了解，可以作出自己的判断，同时对于自己未来的发展方向和模式，采取的一些对措能够提前做一些工作。

　　我参加达沃斯，对天津港集团带来就是我们对很多形势能够重新预判，同时采取积极的应对措施，避免企业遇到大的波折，同时能够抓住危机当中的机遇。

　　主持人：我们也看到今年天津港的发展目标是完成货物吞吐量4亿，集装箱完成1000万标准箱，现在已经是8月中旬了，现在这个目标完成的怎么样了呢？

　　于汝民：我们1到7月份，总的吞吐量已经超过了2.3亿吨，集装箱的吞吐量超过了560万标准箱，分别完成了58%和56%，如果按照现在趋势，今后几个月不出现大的经济上的波动，我们觉得完成这样的目标还是比较有把握的。

　　国际航运中心以腹地为依托

　　主持人：滨海新区提出力争在五到六年时间初步建成服务东北亚、中西亚的北方国际航运中心，天津港实际上是航运中心的基础，为实现这个目标天津港需要做哪些工作呢？

　　于汝民：国务院对滨海新区的定位有这样几句话，首先是北方对外开放的门户；第二句话叫做建设北方的航运中心和国际物流中心；第三句话是先进的制造业的研发和转化基地；第四句话叫做建成宜居的生态新城区。这些是对整个滨海新区的定位。

　　其中大家比较关心的，就是关于中国北方国际航运中心的建设。从航运中心的建设角度来说，实质上来讲有各种不同类型的航运中心。比如说伦敦叫做国际航运中心，实质上来讲已经没有港口了，但是当初是有港口的，是从港口成长起来的，现在变成了国际航运交易的中心，以至于船舶的买卖，以至于货物的交易，就是说承运货物的一些交易，这是最典型的，也是最古老的航运中心。

　　再有就是像香港、新加坡这样集装箱的中转，同时有大量企业在这里注册的航运中心。同时还有像鹿特丹、安特卫普这样的航运中心。天津港要建成的航运中心，就是天津滨海新区建成的航运中心，应该是一个港口主导型的，更像鹿特丹和安特卫普的航运中心，标志就是以腹地为依托，有大量的货物进行运输，有大量的船舶来往于此，同时有大量的航运企业落脚注册。

　　我们通过几年的努力，在这方面已经做了大量的工作，也取得了很大的成效，首先这几年吞吐量持续增长，同时吸引货物的吞吐量和船舶来天津港比较多。在这个区域里，成长了一些航运的服务企业，比如说船舶代理、货运代理的企业成长起来了，我们建立了国际贸易航运服务中心，大家看每天是人来人往，非常的火。我们建设的邮轮母港吸引大量的游客，经过天津港。这都是国际航运中心建设方面所取得的成就。

　　今后我们要沿着这个方向继续的往前发展，吸引腹地的货源，经过天津港，就是我们如何为腹地提供更好的服务方面，我们还要继续努力，比如说我们要在天津港的腹地建设一个能够覆盖全腹地的物流网络，这方面我们已经建了16个无水港，今后我们还要把这些无水港变成区域的物流的枢纽，把这些物流枢纽和港口用集装箱的班列连接起来，这个工作也都在积极的推进。

　　“四大产业”成主支撑点

　　主持人：我们也看到现在天津港的港口规模位居世界第五，中国第三，北方排名第一。但是天津港并没有满足现在的现状，通过拓展载体的功能，不断培育新的经济增长点。我们在天津港功能拓展方面的思路是哪些？

　　于汝民：我们在港口装卸业方面要继续做大做强、做优做精，这是我们的基础产业，也是我们的主业。我们今年可以上4亿吨的台阶，我们今后还要上5亿吨、6亿吨，我们还要朝着这个方向做。但是你也看到，港口的吞吐量我们从2001年上到亿吨台阶，用了三年台阶上了两亿吨，后面都是每三年上一个亿吨台阶，三年一个亿吨台阶是没错的，但是从增长率上来讲，增长速度是在降低的。也就是说仅仅靠港口装卸业是不行的，我们还要发展其他一些相关的产业。

　　最近这几年我们提出来要发展“四大产业”。首先就是港口装卸业，既是做大做强、做精做优；

　　第二个就是发展国际物流业，发展国际物流业就是把我们的港口装卸业的价值链向两边延伸，同时为货主和船公司提供更好的服务，这个是我们国际物流业；

　　第三个产业就是港口地产，我们的地产企业和一般的地产企业不太一样，我们的地产就是要为港口的装卸业和国际物流业提供发展空间，就是要填海造陆。同时要为发展临港产业提供发展空间。我们认为港口装卸业如果要得到继续的发展，就一定后面要有强大的产业、制造业作为支撑，因此我们为临港产业发展空间方面做更多的工作；

　　第四个产业就是我们说的综合服务业，实际上综合服务业当中，比较核心的是金融。我们现在已经有财务公司，我们投资了华夏人寿保险，我们投资了博时基金，我们投资了农商行，同时我们还建设了一个基金管理公司，今后在这方面，比如说我们在融资租赁、信托方面还要做一些投资和开放，这样使金融成为支持企业发展非常重要的产业。

　　主持人：今天非常感谢您能够作客我们的节目，在这里也感谢网友收看我们的节目，《对话新领军者》，我们下期再见。