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　　主持人：滨海新区提出力争在五到六年时间初步建成服务东北亚、中西亚的北方国际航运中心，天津港实际上是航运中心的基础，为实现这个目标天津港需要做哪些工作呢？

　　于汝民：国务院对滨海新区的定位有这样几句话，首先是北方对外开放的门户；第二句话叫做建设北方的航运中心和国际物流中心；第三句话是先进的制造业的研发和转化基地；第四句话叫做建成宜居的生态新城区。这些是对整个滨海新区的定位。

　　其中大家比较关心的，就是关于中国北方国际航运中心的建设。从航运中心的建设角度来说，实质上来讲有各种不同类型的航运中心。比如说伦敦叫做国际航运中心，实质上来讲已经没有港口了，但是当初是有港口的，是从港口成长起来的，现在变成了国际航运交易的中心，以至于船舶的买卖，以至于货物的交易，就是说承运货物的一些交易，这是最典型的，也是最古老的航运中心。

　　再有就是像香港、新加坡这样集装箱的中转，同时有大量企业在这里注册的航运中心。同时还有像鹿特丹、安特卫普这样的航运中心。天津港要建成的航运中心，就是天津滨海新区建成的航运中心，应该是一个港口主导型的，更像鹿特丹和安特卫普的航运中心，标志就是以腹地为依托，有大量的货物进行运输，有大量的船舶来往于此，同时有大量的航运企业落脚注册。

　　我们通过几年的努力，在这方面已经做了大量的工作，也取得了很大的成效，首先这几年吞吐量持续增长，同时吸引货物的吞吐量和船舶来天津港比较多。在这个区域里，成长了一些航运的服务企业，比如说船舶代理、货运代理的企业成长起来了，我们建立了国际贸易航运服务中心，大家看每天是人来人往，非常的火。我们建设的邮轮母港吸引大量的游客，经过天津港。这都是国际航运中心建设方面所取得的成就。

　　今后我们要沿着这个方向继续的往前发展，吸引腹地的货源，经过天津港，就是我们如何为腹地提供更好的服务方面，我们还要继续努力，比如说我们要在天津港的腹地建设一个能够覆盖全腹地的物流网络，这方面我们已经建了16个无水港，今后我们还要把这些无水港变成区域的物流的枢纽，把这些物流枢纽和港口用集装箱的班列连接起来，这个工作也都在积极的推进。