天津机场

　　天津北方网讯：昨天，备受瞩目的天津滨海国际机场二期扩建工程正式开工。总投资59.2亿元的机场二期扩建工程，预计建设工期为3年，建设用地66.64公顷，将按照2020年机场旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量170万吨、飞机起降量22.5万架次进行设计。

　　在昨天的开工现场记者专访了机场二期扩建工程扩建指挥部总工程师李昌林，从T2航站楼外形、内部配套及机场未来发展等多方面详解机场二期工程各个组成部分。

　　外形：一脉相承 延续“风筝”理念

　　早在天津机场T1航站楼起建之时，“风筝”这个设计概念就成为了机场新航站楼外观的代名词。“T2航站楼也将延续‘风筝’理念，不过在建筑形式、屋顶形状、地面支撑上将进行些许变动。”李昌林说，“T2航站楼位于天津机场第一、二跑道的中心线上，建成后，将接替T1航站楼成为天津机场的‘中心’。”

　　记者了解到，仅仅从体量和高度上来说，新建的T2航站楼也超过了T1航站楼，其楼体设计面宽为315米、设计高度为48米，而T1航站楼的这两个数值分别为165米和43米。

　　规划：“T2”国内客运 “T1”国际客运

　　按照规划，T2航站楼建成后将主要用于天津机场国内客运进出港航班，满足年国内旅客吞吐量1700万人次、高峰小时旅客6120人次的使用要求；届时，现在同时用于国内、国际客运的T1航站楼将主要用于国际客运。

　　记者了解到，T2航站楼的整体工程中，新建航站楼的建筑面积为24.8万平方米；在航站楼的空侧还将建设32.2万平方米的站坪，以增加42个客机位、3条快速出口滑行道及服务车道以及供水、供电、供油、消防等配套设施。同时，在航站楼路侧还将建设63513平方米航站区道路、30600平方米航站楼高架桥以及楼前69000平方米停车场。

　　李昌林介绍，作为首都机场主要的备降机场，天津机场T2航站楼建成后，将能更好地保证备降，并与首都机场形成互补，对京津冀机场圈的发展将起到重要的促进作用。

　　亮点：无人执机柜台 国内首次采用

　　采访中记者了解到，T2航站楼内的各类配套设施将比T1航站楼更完善，在节能减排等方面将达到国内绿色建筑标准。建成后，楼内将设有办票大厅、出发大厅和到达大厅，并具备商业、餐饮、设备机房、办公、旅客辅助设施等功能，及登机桥、扶梯、电梯、自动步道、行李传输系统等辅助设备。“不过，最大的亮点还是计划在T2航站楼内设计的‘无人执机系统’，它将改变旅客执机、托运行李必须人工操作的现状。如果采用成功，天津机场T2航站楼将成为国内首家使用这个系统的航站楼。”李昌林兴奋地说。

　　交通：京津城际及地铁实现“零换乘”

　　在建设T2航站楼的同时，位于T2前方的地下综合交通中心也将同步起建。李昌林告诉记者，建筑面积12.6万平方米的地下综合交通中心，除设站台及部分配套服务设施外，还将起建4万平方米停车场，并引入京津城际列车和地铁M2号线，总投资34亿元。届时，将实现航空运输与轨道交通无缝隙衔接，拉近市区、滨海新区及北京间距离，也将使旅客在机场实现各种交通工具“零换乘”。

　　此外，现有机场大道也将向北延长至京津高速公路，实现机场北部地区与机场的联通；向南延至津滨快速路，实现机场南部地区与机场的联系，特别是与滨海核心区的联系。同时，新建成林道延长线外环线至机场大道。

　　远期：2040年 T3将建成投入使用

　　“十一五”期间，天津机场旅客吞吐量年均增幅为27.1%。以2010年完成旅客吞吐量727.7万人次来推算，到2012年天津机场旅客吞吐量将突破1000万人次，到2020年预计将达2500万人次。李昌林表示，按照远期规划，到2040年天津机场旅客吞吐量将达到4000万人次，到那时T3航站楼也将建成并投入使用，进一步推进滨海新区的开发开放，促进天津区域综合服务功能的提升。