随着中国第一条时速350公里的客运专线京津城际高速铁路于2008年8月1日正式开通运营，改造完工的新天津站正式开门迎客，以崭新的面貌迎向世人，标志着目前中国规模最大的综合交通枢纽工程——天津站交通枢纽工程竣工并投入使用。

　　天津站交通枢纽工程是京津城际高速铁路的重要组成部分，是集普速铁路、高速铁路、城市地铁和长途客运、公交、出租等多种交通方式于一体的现代化综合性交通枢纽项目。全部工程包括铁路客站、站前广场、站后广场、站后公交中心以及配套市政交通、景观等五个工程区，总建筑面积75万平方米。天津站在保留原主站房建筑的基础上改扩建，站场改造后由原6台11线增为10台18线，日客流量将提升到8万人次，最高日客流量可达68万人次。

　　始建于1888年的天津站，时称“老龙头”火车站。1987年，天津站进行了新中国成立以来最大的一次改造。次年，在建站一百周年之际，天津站新站建成并投入运营。为满足京津两地间人员流动快速增长的需要，天津站于2007年1月开始又一次实施改扩建工程。

　　为方便旅客出行，天津站前后广场之间建成长246米、宽14米的地下联系通道。乘客可以穿行地下通道到达前广场地下一层、地面上的景观广场、站前公交中心，也可以到达后广场地下一层换乘中心。通道还连接铁路出站口，方便行人换乘地铁、公交、出租车。

　　天津站交通枢纽工程对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。

　　作为天津市铁路枢纽基础设施重点建设项目，天津西站改扩建工程于2009年2月4日动工，投资25亿元，总建筑面积超过18万平方米。2011年6月30日，天津西站建成投入使用。京津城际、京沪、津保、津秦4条高速铁路在新西站交会，西站成为天津市现代化水平最高的交通枢纽，实现铁路、公交、地铁、出租、长途客运等多种交通运输方式的有效衔接，成为以高速铁路为主的现代化综合客运站。

　　天津站至天津西站正在建设一条约4公里长的地下直径线，将来火车可直接从西站开出后钻入地下，直达天津站，全程4分钟即可到达。这条地下直径线将京津城际与京沪高铁线路有机连接，形成一个三角高速铁路网络。