天津北方网讯：行进于车水马龙的城市中，人们早已经习惯了川流不息的车流，然而，机动车排放出的尾气中存在大量的有害物质，这些有害物质如同隐形的杀手一般破坏着空气，给原本湛蓝的天空埋下阴霾。面对着分散性和流动性都很强的“对手”，这几年，天津不仅积极淘汰黄标车，还采取限行限购的方式控制小客车增长量，与此同时，大力推进新能源车的发展，确定了到2015年在8个领域推广1.2万辆新能源汽车的目标。

　　遥测尾气：290辆超标车被罚

　　研究表明，一辆黄标车正常行驶所排放的污染物是一辆国Ⅳ绿标车的近30倍。天津自2011年开始推动淘汰黄标车工作，采取多项措施已将29万辆黄标车淘汰至16.1万辆。本市已经开始第三阶段限行，所有黄标车在全市建成区内全时段限行。去年，天津市环保局引进遥测车以来，一直坚持路面作业，已获得机动车遥测数据53000多组。截至目前，市环保局已经联合公安交管部门利用遥测车路检大型柴油车2500多辆，对超标的290辆车辆依法进行了处罚。今年将继续加大监测力度，力争实现对全市东南西北全方位监控，使超标排放车辆无处遁形。

　　限行限购：公共交通客运量提升8%

　　2013年底，本市的机动车保有量接近280万，机动车保有量的急剧增加，使得机动车尾气污染也越发严重。2013年12月15日，全市正式启动小客车管理工作，限购和限行两项措施并举。据统计，今年3月1日启动机动车限行管理以来，中心城区小客车交通流量下降了20%，公共汽车和地铁客运量提升了8%。限行之后，道路通畅了不少，道路交通流量日均下降20%，特别是早晚高峰车流量明显减少，车速明显提高。限行一周后，交通拥堵报警次数较去年同期相比下降了一半左右。限行措施对于改善中心城区交通拥堵状况、减少机动车尾气排放起了积极作用。

　　新能源车：到2015年推广1.2万辆

　　天津开展节能与新能源汽车应用经历10多年，2002年首推公务通勤、警务巡逻等运行模式，到如今，全市已经累计运行节能与新能源汽车1319辆，运营充、换电站10座，充电桩471个。2012年，天津首批40辆纯电动公交车投入运行。这40辆纯电动公交车的充换电都在位于滨海高新区的海泰充换电站完成。司机师傅将电动公交车驶进轨道后，在公交车两侧的两个“换电机器人”就会同时启动，根据事先安装在电池箱上的感应器信号，取下充电架上已经充好电的电池，然后从反方向的另一边取出车辆上需要充电的电池箱，接下来，“换电机器人”会自动旋转180度，一边将先充好电的电池箱送入车辆电池箱位置，另一边将需要充电的电池箱送进充电架上充电。

　　按照《天津市新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年，全市将推广1.2万辆新能源车辆。全市共计建设充、换电站66座，各类充电桩或充电接口约6700个。形成便利化、网络化的新能源汽车充电网络，满足车辆充换电需求。(见习记者朱潇骁)